Atribut Produk

Mengapa chip mobil yang kekurangan inti harus menanggung beban terbesar?

Dari situasi pasokan dan permintaan chip global saat ini, masalah kekurangan chip sulit diselesaikan dalam jangka pendek, dan bahkan akan semakin meningkat, dan chip otomotif adalah pihak pertama yang menanggung beban terbesarnya.Dibedakan dari chip elektronik konsumen, chip otomotif yang saat ini banyak digunakan, kesulitan pemrosesannya lebih tinggi, nomor dua setelah kelas militer, dan masa pakai chip kelas otomotif seringkali harus mencapai 15 tahun atau lebih, pabrik induk perusahaan mobil di chip otomotif yang dipilih , dan tidak akan mudah tergantikan.

Dari skala pasar, skala semikonduktor otomotif global pada tahun 2020 adalah sekitar $46 miliar, mencakup sekitar 12% dari keseluruhan pasar semikonduktor, lebih kecil dari komunikasi (termasuk ponsel pintar), PC, dll… Namun, dalam hal tingkat pertumbuhan, IC Insights memperkirakan tingkat pertumbuhan semikonduktor otomotif global sekitar 14% pada tahun 2016-2021, memimpin tingkat pertumbuhan di semua segmen industri.

Chip otomotif dibagi lagi menjadi MCU, IGBT, MOSFET, sensor, dan komponen semikonduktor lainnya.Pada kendaraan berbahan bakar konvensional, MCU menyumbang hingga 23% dari volume nilai.Pada kendaraan listrik murni, MCU menyumbang 11% dari nilai setelah IGBT, sebuah chip semikonduktor daya.

Seperti yang Anda lihat, pemain utama dalam chip otomotif global dibagi menjadi dua kategori: pembuat chip otomotif tradisional dan pembuat chip konsumen.Dalam skala besar, tindakan kelompok produsen ini akan memainkan peran yang menentukan dalam kapasitas produksi perusahaan mobil back-end.Namun, belakangan ini, produsen-produsen utama ini telah terkena dampak dari berbagai peristiwa yang mempengaruhi pasokan chip, yang secara bersamaan menyebabkan reaksi berantai berupa ketidakseimbangan pasokan dan permintaan di seluruh rantai industri.

Pada tanggal 5 November tahun lalu, menyusul keputusan manajemen STMicroelectronics (ST) yang tidak memberikan kenaikan gaji kepada karyawan tahun ini, tiga serikat pekerja utama ST Perancis, CAD, CFDT, dan CGT, melancarkan pemogokan di semua pabrik ST Perancis.Alasan kenaikan gaji tidak dibayar terkait dengan virus Corona Baru, yang merupakan epidemi serius di Eropa pada bulan Maret tahun ini, dan sebagai tanggapan atas kekhawatiran para pekerja akan tertular Virus Corona Baru, ST telah mencapai kesepakatan dengan pabrik-pabrik Perancis untuk mengurangi produksi pabrik. sebesar 50%.Pada saat yang sama juga menyebabkan biaya yang lebih tinggi untuk pencegahan dan pengendalian epidemi.

Selain itu, Infineon, NXP karena dampak gelombang super dingin Amerika Serikat, pabrik chip yang berlokasi di Austin, Texas, ditutup total;kebakaran pabrik Renesas Electronics Naka (Kota Hitachi Naka, Prefektur Ibaraki, Jepang) menyebabkan kerusakan serius pada area yang rusak adalah lini produksi wafer semikonduktor kelas atas 12 inci, produksi utama mikroprosesor untuk mengendalikan mengemudi mobil.Diperkirakan diperlukan waktu 100 hari agar keluaran chip kembali ke tingkat sebelum kebakaran.