Sebagai bangsa yang sangat suka berkelahi, orang Rusia ternyata punya banyak takhayul atau khayalan tentang mobil kecil.
Misalnya, mereka memiliki nama hewan peliharaan tersendiri untuk mobilnya.Dikatakan bahwa kebiasaan ini adalah memberi nama pada kuda, penggunaan umum nama alternatif lainnya adalah “menelan”, dalam budaya Rusia itu adalah simbol cinta, kehidupan yang baik;
Setelah membeli yang barumobil, Orang Rusia juga akan menjatuhkan beberapa tetes sampanye ke mobil untuk pencucian mobil pertama;Plat nomor Rusia terdiri dari 3 angka dan 3 karakter, orang Cina suka 6, orang Rusia menganggapnya sial, mereka suka 1, 3, 7.
Orang Rusia percaya kalau kotoran burung di jendela depan mendatangkan rejeki, tapi kalau di bagasi berarti rugi.Selain itu, orang Rusia tidak boleh mengatakan “ganti mobil baru” di dalam mobil, mereka mengira mobil lama akan sedih mendengarnya.
Jadi orang Rusia yang gila mobil, setelah menderita sanksi Barat dalam perang antara Rusia dan Ukraina, kehidupan dikatakan tidak banyak berubah, tetapi perusahaan mobil Barat telah meninggalkan Rusia, orang Rusia yang ingin membeli mobil memiliki lebih sedikit pilihan.
Tahun lalu, dengan nilai tukar rubel yang dulu kuat, orang Rusia pernah berbondong-bondong membeli mobil bekas Jepang favorit mereka, mudah rusak dan murah;Tahun ini, di pasar mobil baru, mobil asal China, seiring dengan pertumbuhan penjualan yang pesat, telah meningkatkan pangsa pasarnya secara signifikan.
Media resmi Rusia melaporkan bahwa pada Januari 2022, pangsa mobil Tiongkok di pasar Rusia adalah 9%, dan pada akhir Desember meningkat menjadi 37%.Dalam enam bulan pertama tahun 2023, merek mobil Tiongkok menjual 168.000 unit di pasar Rusia, empat kali lipat dibandingkan periode yang sama tahun lalu, lebih banyak dari penjualan tahunan pada tahun 2022, dan pangsa pasar semakin meningkat menjadi 46%, dan perusahaan mobil Tiongkok menyumbang untuk enam kursi dalam sepuluh besar penjualan mobil baru.
Dalam pandangan perusahaan mobil Barat, mobil Tiongkok telah merebut pasar yang kosong setelah kemunduran mereka;Di mata sebagian orang Rusia, mobil Tiongkok, yang dulu dipandang remeh, kini menjadi tidak terjangkau.
Pertama, orang Rusiapasar mobildulunya menyukai mobil yang diproduksi di Rusia, Eropa, dan Korea Selatan
Jumlah mobil di Rusia pada tahun 2022 adalah 53,5 juta, menempati peringkat keempat dunia setelah China (302 juta), Amerika Serikat (283 juta), dan Jepang (79,1 juta).
Di pasar mobil baru, terjual 1,66 juta unit pada tahun 2021, tepat sebelum perang Rusia-Ukraina, menduduki peringkat kedua di Eropa setelah Jerman (2,87 juta unit pada tahun 2022), Inggris (1,89 juta unit pada tahun 2022), dan Prancis ( 1,87 juta unit pada tahun 2022).Pada tahun 2022, penjualan mobil baru di Rusia turun menjadi 680.000 unit, hal ini sangat dipengaruhi oleh sanksi perang dan penarikan investasi asing, sehingga data tahun 2022 tidak terlalu berguna untuk menilai potensi pasar ini.
Khusus untuk struktur penjualan pasar mobil, perusahaan mobil asing di pasar penjualan Rusia menyumbang lebih dari 60%, dan perusahaan mobil lokal Rusia di pasar penjualan Rusia menyumbang sekitar 30%.Penjual merek lokal terbesar adalah Lada (didirikan pada tahun 1960an).Volkswagen, Kia, Hyundai, dan Renault merupakan produk terlaris di pasar luar negeri (peringkatnya bervariasi tergantung tahun).
Potensi pasar yang lumayan, dengan bunyi senjata pada 24 Februari 2022, industri otomotif Rusia mengalami perubahan mendadak.Lebih dari 15 perusahaan mobil multinasional telah menarik diri dari Rusia.
Pertama Renault (pada Mei tahun lalu), disusul Toyota Jepang, mengumumkan berakhirnya operasi produksi di St. Petersburg, Rusia, pada 23 September tahun lalu.Segera setelah investasi kumulatif terbesar di Rusia, lebih dari 200 miliar rubel, Volkswagen juga mengambil tindakan menjual saham dan pabrik ke dealer lokal.Hyundai Motor Korea Selatan telah menjual pabriknya di Rusia.
Pada tahun 2021, 300.000 orang dipekerjakan oleh produsen mobil Rusia, dan 3,5 juta orang bekerja di industri terkait hulu dan hilir.Total populasi pekerja di Rusia adalah 72,3 juta.Industri otomotif menyumbang hampir 5 persen dari total lapangan kerja.
Suatu hari ketika industri otomotif tutup berarti para pekerja mungkin kehilangan pekerjaan.Menjamin lapangan kerja berarti memastikan stabilitas.Inilah kegigihan masyarakat setempat.
Akibatnya, pasar mobil Rusia tidak punya apa-apa.
Kedua, bahasa Rusiamobilperusahaan untuk menyelamatkan diri, di balik keterkejutan perusahaan otomotif Tiongkok
November lalu, ketika produksi Moskvich dimulai lagi setelah 20 tahun tidak diproduksi lagi, Walikota Moskow Anatoly Sobyanin sangat gembira dan menyebutnya sebagai kebangkitan bersejarah merek tersebut.Reuters juga melaporkan bahwa “Warga Moskow hidup kembali!”
Pabrik Mobil Moskow didirikan pada era Soviet (1930) dan menduduki posisi terdepan dalam industri otomotif bekas Soviet pada tahun 1970-an dan 1980-an.Dulunya merupakan salah satu favorit orang Rusia.
Tapi cinta adalah yang terdalam dan kejatuhan adalah yang terburuk.Setelah runtuhnya Uni Soviet pada tahun 1991, Moskow pertama kali diprivatisasi dan kemudian bangkrut, sebelum diakuisisi pada tahun 2007 oleh Avtoframos, sebuah perusahaan patungan antara Renault dan kota Moskow.
Mengapa Moskow tiba-tiba berpikir untuk menghidupkan kembali merek berusia 20 tahun?Salah satu latar belakangnya diyakini adalah dengan mundurnya perusahaan mobil asing saat ini, mempekerjakan kembali pekerja di perusahaan asuransi mobil telah menjadi prioritas utama.
Bertanggung jawab memproduksi mobil Moskow, itu adalah warisan yang ditinggalkan oleh Renault, yang “kabur” lebih cepat dari jadwal pada Mei tahun lalu.
Renault mengumumkan penarikannya dari pasar Rusia pada Mei tahun lalu.Itu meninggalkan dua warisan.
Pertama, mereka menjual 68% sahamnya di AvtoVAZ (produsen mobil terbesar di Rusia, yang didirikan pada tahun 1962) kepada NAMI, lembaga teknik otomotif nasional Rusia, dengan harga simbolis 1 rubel (NAMI telah mengembangkan mobil mewah untuk para pemimpin Rusia berturut-turut, termasuk Presiden saat ini Vladimir Putin) .Namun pabriknya jauh lebih kecil dibandingkan pabrik Avtovaz.)
Yang lainnya adalah pabrik yang ditinggalkannya di Moskow.Ketika diputuskan untuk menggunakan pabrik tersebut untuk mengisi kembali warga Moskow, Wali Kota Moskow, Sergei Sobyanin, menyatakan di blognya: “Pada tahun 2022, kami akan membuka halaman baru dalam sejarah warga Moskow.”
Namun kata-kata yang berani dengan cepat terlontar ke wajah.“Rusia telah menemukan mesin waktu yang memungkinkan negaranya melakukan perjalanan melintasi waktu, namun hanya kembali ke Uni Soviet.”
Belakangan, kemarahan publik semakin besar, karena masyarakat menemukan bahwa masyarakat Moskow yang diberi tugas peremajaan dan mobil pertama yang diproduksi setelah dimulainya kembali produksi bukanlah model dalam negeri, melainkan dari timur jauh – JAC JS4 setelahnya. perubahan label.
Karena industri otomotif Rusia tidak memiliki kemampuan untuk memproduksi dan meneliti sendiri, rantai pasokan internasional yang sangat bergantung pada hal tersebut telah terkena sanksi setelah pecahnya konflik Rusia-Ukraina, yang membuat industri otomotif Rusia yang tidak kaya, lebih buruk.
Setelah pabrik Renault diakuisisi, pemerintah Rusia menyerahkannya kepada Kamaz (Karma Auto Works), sebuah perusahaan mobil yang memproduksi truk-truk besar.Tanggung jawab untuk menghidupkan kembali merek mobil nasional terlalu berat karena Kamaz tidak tahu bagaimana cara memproduksi mobil penumpang yang sesuai dengan era saat ini.
Hanya ada satu cara, yakni mencari kerja sama dengan perusahaan mobil yang bisa memproduksi mobil penumpang.Pada saat ini, semua mitra Barat melarikan diri, dan hanya mitra Timur yang tetap tinggal.
Kamath teringat pada teman lamanya, JAC Motors, yang pernah berkolaborasi dalam pengembangan truk.Tidak ada teman yang lebih cocok.
Menurut laporan media, model pertama Moskow setelah dimulainya kembali produksi, Moskvich 3, adalah SUV kecil, menawarkan versi bahan bakar dan listrik murni.Namun menurut berita Reuters, desain, teknik, dan platform modelnya berasal dari JAC JS4, bahkan kode suku cadang pada mobil pameran juga diberi label JAC.
Selain Jianghuai Automobile yang diundang untuk bekerja sama, belakangan ini perusahaan mobil China lainnya juga menjadi tamu Rusia.
Data lembaga analisis pasar otomotif Rusia Autostat menunjukkan pada Agustus 2023, penjualan mobil baru Rusia sebanyak 109.700 unit, dan 5 penjualan teratas adalah Lada (merek mobil milik Rusia) 28.700 unit, Chery 13.400 unit, Haver 10.900 unit, Geely 8.300 unit, Changan 6.800 unit.
Data lain menunjukkan bahwa dalam satu tahun terakhir, terdapat 487 toko dealer merek mobil China baru di Rusia, dan saat ini, satu dari setiap tiga dealer mobil menjual mobil China.
Waktu posting: 10 Oktober 2023